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    • 發布時間: 2019 - 06 - 22
      隨著大灣區規劃與建設推進,廣州市定位為國際綜合交通樞紐、國際商貿中心。增城作為廣州東進的“橋頭堡”,東部交通樞紐、廣州第二機場、增城客運站、軌道交通建設為增城帶來新機遇,其在區域內所承擔的功能也隨之變化。在此背景下,增城將有新一輪的商業服務業擴容提質,商業結構和消費模式優化升級?,F狀商業布局雙核心,整體發展空間大    目前,增城區的商業布局主要是荔城和新塘兩個板塊的核心商圈。廣州同譽行商業經營管理有限公司總經理、掛綠廣場前副總經理胡廣華表示,在行政中心的荔城商圈發展大致分為三個階段:從早期的自發形成初始狀態的蓮花路步行街、蓮花市場商業圈,逐漸發展到以購物中心掛綠廣場和地王廣場為雙核心的城市坐標級別商圈。近幾年隨著國家政策的支持、增城經濟的發展和城市大樞紐交通的布局,增城成為熱門板塊,商業航母巨頭云集,東匯城和萬達廣場落戶荔城區后,荔城商圈從原本的本地小范圍的圈內競爭,升級演變成了國內商業巨頭比拼。    而新塘商圈由于地理位置靠近廣州主城區且交通便利,目前在留住增城本地消費客流方面有待提升;而大旺城、新塘廣場、金海岸廣場、新塘東部義烏小商品城等商業的發展相對分散,尚未形成區域性坐標、新塘商業中心。    中原地產項目部總經理黃韜指出,除了荔城、新塘比較成熟的老區以外,朱村、石灘、新塘外圍等區域還沒有完全形成比較穩定的商業形態;而荔城、新塘已有的商業配套在滿足居民衣食住行的基本需求后,未來可能向滿足精神、文化層面的消費需求發展,提供高端及細分市場。換言之,增城商業有巨大的發展空間和提升空間。規劃打造“三心三帶、點面網絡”商業空間結構    增城區已進入后工業化及投資、消費驅動型的發展階段,從傳統的工業區向先進制造業、現代服務業雙輪驅動轉型升級;同時,增城中軸線、廣州科教城、特色小鎮等功能區的擴容...
    • 發布時間: 2019 - 04 - 13
      2019年4月13日,中國核工業建設股份有限公司董事長、黨委書記李曉明、 總經理辦公室陳鵬一行考察凱達爾樞紐國際廣場項目,并現場指導工作。中國核工業華興建設有限公司(以下簡稱中核華興)總經理、黨委副書記張衛兵、中核華興深圳分公司總經理、黨委副書記吳延路、中核華興深圳分公司黨委副書記、紀委書記王善民、凱達爾集團董事長紀力駒、常務副總裁陳漫寧、廣州凱達爾常務副總裁韋啟韜、廣州凱達爾副總裁王琦、康壯、設計總監韓晌弼陪同考察。李曉明董事長一行觀看ITC項目宣傳片李曉明董事長一行參觀ITC項目模型李曉明董事長一行參觀ITC項目工地   李曉明董事長一行首先到凱達爾樞紐國際廣場(ITC)體驗中心詳細了解了項目的TOD模式、設計亮點和施工難點;隨后到項目工地現考察了穗莞深城際軌道、城市走廊和車站核,并就TOD項目運營管理特點進行深入探討交流。 項目溝通會現場    作為中國首個真正意義的TOD城市綜合體,凱達爾樞紐國際廣場項目肩負了公共設施和民生市政功能,被列入廣東省、廣州市、增城區三級政府重點工程。項目自身具有結構跨度大、重量大及施工環境復雜的特點。在項目溝通會現場,李曉明董事長聽取了項目建設進展情況的詳細介紹,并就項目下一步的建設推進進行了深入交流。中核華興是中核建集團的重點成員單位之一,曾承擔眾多重要核工程、軍工工程的建設,此次與凱達爾強強聯手,必定鑄造新的城市地標和TOD樞紐典范。
    • 發布時間: 2019 - 04 - 08
      穗莞深城際軌道作為廣州連接深圳的首條城際鐵路自動工以來就備受社會關注近日增城電視臺實地探營了解到目前項目正在加速建設當中預計新塘城際站將于今年4月底完工全線9月建成開通戳視頻,1分鐘看穗莞深城際軌道新塘站▼ 大動脈蓄勢待發  1小時生活圈 直達東莞、深圳機場 當天,穗莞深城際新塘站的施工人員正在有序作業,半封閉聲屏障安裝和軌道的鋪設都已經全部完成。據了解,從去年10月開始,穗莞深城際軌道進入全面鋪軌階段,目前穗莞深城際全線橋梁和路基工程已全部完成,全線隧道工程也已全部貫通,該項目各站點的施工也正在有序推進當中。▼戳視頻,看新聞報道   作為廣州連接深圳的首條城際鐵路,穗莞深城際軌道項目是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一,是廣東省第一條由省方主導的城際軌道交通項目。穗莞深城際始于凱達爾樞紐國際廣場新塘站,跨越廣深鐵路后經由廣州、東莞、深圳一路向南鋪設,止于深圳機場站,并預留延長至深圳福田中心區,正線總長約76.1公里,共設15座車站。其中,增城區境內全長約5.75公里,途經新塘鎮、永寧街,在新塘城際站實現與凱達爾交通樞紐綜合體無縫對接。據增城電視臺報道,穗莞深城新塘站將來預留可以直接到達廣州東站,可以一站式從深圳機場站開到廣州東站,將來也可以直接到白云機場。據報道,由于穗莞深城際在新塘鎮沿線途徑城區中心,為了減少對周邊環境的影響,項目方在這一段特別安裝了符合綠色環保要求的半封閉式聲屏障,它能有效降低動車運行過程中產生的噪音。穗莞深城際軌道位于粵港澳大灣區東岸中軸線上,該中軸線連接香港、深圳前海、大空港、東莞濱海新區等經濟發展發達的區域。穗莞深城際鐵路建成后,將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道,通過穗莞深城軌,深圳、廣州、東莞三地的經濟往來將更加頻繁,合作更加緊密,帶動更多產業的發展,對推動珠江東...
    • 發布時間: 2019 - 03 - 20
      3月19日,增城區政府網發布了增城區新型有軌電車示范線工程環境影響評價第一次公示。這意味著,增城首條有軌電車真的要來了! 增城區政府網公示截圖可直達凱達爾樞紐國際廣場新塘站增城規劃11條新型有軌電車,新塘占5條    據公示內容顯示,增城區新型有軌電車示范線工程正線線路全長約21.5km(不含出入場線長度),穗莞深城際-新塘東站段為路基段,其余為高架,正線設站22座(預留車站3座)。   根據早前南方日報早前曝光的資料顯示,該線路起于凱達爾樞紐國際廣場新塘站,經新塘萬達、南方醫院、陳家林,終至萬達,共有25個站點。    該線路開通之后,沿線居民出行更加方便,通過有軌電車,可直達凱達爾樞紐國際廣場新塘站、南方醫院、新塘萬達。而通過新塘站,將可快速抵達廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場,暢達珠三角主要城市。    根據《增城區新型有軌電車線網規劃研究》所示,增城區還規劃10條有軌電車線路,屆時全區線路總長130.1公里,擬設站172座。細分到各個板塊,新塘占5條,以凱達爾樞紐國際廣場新塘站為中心,構建加密新塘片區軌道交通服務的放射狀云巴骨架網絡。大動脈蓄勢待發,穗莞深城際軌道9月開通廣州1小時生活圈再升級      如果把有軌電車、汽車客運、巴士比作交通網絡里的“毛細血管”,穗莞深城際軌道就是灣區東西中軸的“大動脈”。始發站凱達爾樞紐國際廣場作為廣州東部交通樞紐中心,則像是擎動人流聚散脈搏的強心臟。據媒體最新消息:主動脈穗莞深于3月3日完成新塘段主體工程建設,預計將在6月完工,9月全線開通。坐落在凱達爾樞紐國際廣場的穗莞深城際新塘站穗莞深城際新塘站施工現場    穗莞深城軌作為串聯廣州、東莞、深圳三大城市的跨城軌道,與...
    • 發布時間: 2019 - 03 - 19
      南方都市報報道    南都訊 記者張艷麗 3月18日,穗莞深城際鐵路右線軌道鋪通,左線將于一周左右鋪通實現全線軌通,這也為5月1日全線靜態驗收和7月1日展開聯調聯試打下基礎,為9月30日通車的目標提供了保障。 →穗莞深城際鐵路深圳段,工人正在鋪設鋼軌。 南都記者 趙炎雄 攝    可與3條城際線換乘    穗莞深城際鐵路起點為廣州市新塘鎮,終點為深圳機場站,全長約76公里,全線共設15個車站(高架站10座,地下站5座)。作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路,穗莞深城際鐵路是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。    穗莞深城際鐵路設計時速為140到160公里,列車載客1200人,建成后將實現公交化運營,全程運行時間1小時,將與國家鐵路、城市地鐵無縫接駁,成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。    不僅如此,穗莞深城際鐵路還將串聯起更多粵港澳大灣區城市。遠期,穗莞深城際將與莞惠城際、佛莞城際、新白廣城際等多條城際鐵路聯通。其中,穗莞深城際鐵路東莞西站目前已經建設完畢,該站是鐵路網的“十字換乘點”。未來往東可與已經建成通車的莞惠城際換乘前往惠州方向,往西可以與在建的佛莞城際換乘,前往廣州南站和佛山方向。    穗莞深城際鐵路的起點新塘站,將與正在建設的新白廣城際鐵路聯通,可通往廣州白云機場和廣州北站。同時新塘站還與既有廣深線建有聯絡線,可以前往廣州東站、廣州站方向。另外,穗莞深城際這條線路未來計劃延長到深圳前海。    深圳...
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