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    • 發布時間: 2019 - 05 - 17
      近期,日經三大專門雜志之一的《日經建筑》對凱達爾樞紐國際廣場進行了實地探訪,并以凱達爾樞紐國際廣場(ITC)項目作為雜志封面,在其令和革新系列特集中國編刊發重要報道?!度战浗ㄖ冯`屬于世界最大的綜合信息機構日本經濟新聞集團旗下的日經BP社,作為日本最具代表性的建筑雜志和核心期刊,如此濃墨重彩和大篇幅報道中國TOD項目,實屬罕見??l在《日經建筑》雜志封面上的ITC項目施工圖《日經建筑》雜志內頁中國編里的ITC項目航拍圖及效果圖《日經建筑》報道截圖    報道中,《日經建筑》詳解介紹了凱達爾樞紐國際廣場作為中國首個TOD樞紐綜合體采用建筑物包裹鐵路,項目的負二層與地鐵接駁,第三層北側通過國鐵平臺與高鐵站無縫連接,以及通過車站核和城市走廊引導客流的大膽開發理念及亮點。      《日經建筑》認為在粵港澳大灣區城市一體化的背景下,TOD成為公關交通強化發展的關鍵。在有限的城市土地資源條件下,通過立體空間的最大化利用,進行高密度開發,東京的澀谷、新宿、丸之內等人口過密的城市地區都有很多TOD開發實例?!度战浗ㄖ穲蟮澜貓D      文中寫道,在加速的都市延伸中心開發中,凱達爾樞紐國際廣場(ITC)作為中國首個真正的TOD備受關注。凱達爾作為一家民營企業,通過整合多方資源將零散的軌道建設計劃用TOD樞紐聚集,并通過建筑包裹鐵路的提案最終實施,非常不易?!度战浗ㄖ犯叨瓤隙藙P達爾樞紐國際廣場(ITC)創造契機促進周邊區域的發展,以及推進大灣區城市一體化的重要意義。    3月26日,《日經建筑》記者森山 敦子和日本日建設計公司張建先生,專程從日本來到項目現場釆訪凱達爾集團常務副總裁陳漫寧和設計總監韓晌弼,并前往項目現場工地實地采訪。采訪現場照片《日經建筑》...
    • 發布時間: 2018 - 12 - 20
      當城市東進不可阻擋,新的商務核心便快速崛起。繼珠江新城CBD和以國際金融城-黃埔臨港經濟區為核心的第二CBD后,又一機遇將來。    增城作為廣州東進的橋頭堡,前所未有的區位優勢、四通八達的交通、雄厚的產業基礎和發展潛力,為增城吹起了一股高速發展的東風。而交通、產業優勢兼具的新塘,則以東部交通樞紐—凱達爾樞紐國際廣場為中心,正逐步促成廣州第三CBD的崛起。廣州第一CBD珠江新城,廣州城市形象封面    說到廣州的第一CBD非珠江新城莫屬,它也是中國三大國家級中央商務區之一。珠江新城是廣州最密集的商務區,80%的高端寫字樓都云集于此。其中營業收入超100億元,稅收超10億元的樓宇有15座!除了高端寫字樓,大劇院、博物館、圖書館、少年宮等各種地標建筑都聚集在珠江新城。珠江新城CBD實拍圖(網絡圖片,版權歸原著所有)     珠江新城是廣州大規模城建時代的巔峰之作,它極大地提升了廣州的商務基礎設施水平,也及時地重構了廣州的城市形象。但是,隨著企業、車輛和人流的增多,馬路擁堵、寫字樓不足以及發展飽和等問題開始浮現。為了尋求突破,東進戰略再下一城,廣州第二CBD登上舞臺。廣州第二CBD連接珠江新城形成“超級中央商務區”    從區域和功能區來看,廣州第二CBD主要涉及黃埔臨港經濟區、國際金融城、琶洲地區等重點發展功能區。黃埔臨港經濟區將被打造為以國際航運服務為核心的現代產業和生活服務中心,廣州國際金融城則以金融辦公為核心功能,復合發展商業服務、文化娛樂、特色居住及相關配套服務功能。被稱為“廣州硅谷”的琶洲地區    琶洲地區是互聯網創新集聚區,目前,琶洲互聯網創新集聚區內16個項目已完成投資152.06億元“互聯網+”產業集群正在加速形成。廣州“第二CBD”的建設將為相關區域...
    • 發布時間: 2018 - 12 - 13
      2018年12月12日下午,在增城經濟技術開發區企業服務局的組織下,富士康、福耀玻璃、寶盛、江河幕墻、提愛思、博創、光達投資、駿德、天加、華冠等十余家企業負責人來到凱達爾樞紐國際廣場(ITC)項目參觀。廣州凱達爾投資有限公司副總裁康壯陪同參觀。 企業家一行參觀ITC項目模型 企業家一行觀看ITC項目宣傳片企業家一行了解ITC項目周邊軌道交通情況 企業家一行首先來到凱達爾體驗中心,詳細了解了ITC項目作為國內首個樞紐綜合體的設計理念、九軌交匯的黃金交通資源、多軌道零距離接駁的換乘流線;隨后到項目工地現考察了車站核結構,以及項目的建設進度和軌道交通的進展情況。  企業家一行參觀ITC項目車站核企業家一行參觀城際軌道建設  企業家一行了解項目周邊情況ITC項目高層視野ITC項目配合城際軌道建設正在加緊施工。站在項目的高層極目遠眺,企業家們贊嘆ITC建筑的獨特和宏偉的同時,也紛紛感嘆新塘發展的日新月異,變化之大。廣州凱達爾投資有限公司副總裁康壯介紹項目情況在座談會上,廣州凱達爾投資有限公司副總裁康壯為開發區企業做了更深入的介紹。作為東部交通樞紐中心的凱達爾樞紐國際廣場(ITC),不僅是9條城軌、地鐵及高鐵線的匯聚點,更是一個聚集了高端寫字樓、國際SOHO空間、五星級酒店及商業中心多種業態于一身的TOD樞紐綜合體項目。未來,越來越多的人才、資本、企業將在此匯聚,凱達爾樞紐國際廣場勢必成為增城最大的流量入口和東部的商務封面。增城經濟技術開發區企業服務局表示,政府要提升企業服務效能,推動區內企業升級成長,必須要加強企業的溝通聯系,整合對接服務資源。而凱達爾樞紐國際廣場(ITC)作為省市區三級政府重點項目和商務新封面、新地標,企業服務局必須積極搭建交流平臺,讓本區企業率先對接,希望能通過此次交流,借助ITC項目的高端商務...
    • 發布時間: 2018 - 11 - 22
      《羊城晚報》專題報道      據《羊城晚報》11月20日報道,隨著穗莞深城際軌道鋪設正式進入深圳,廣東東部交通樞紐建設進一步提速。此線的通車,將必然成為廣州東部及粵港澳大灣區的歷史事件。    作為東部交通樞紐極為重要節點的凱達爾樞紐國際廣場,不僅是9條城軌、地鐵及高鐵線的匯聚點,其自身更加是一個聚集了高端寫字樓、國際公寓、五星級酒店及商業中心等多種物業類型于一身、總建筑面積達36萬平方米的廣州東地標型項目。近日項目消息稱,該盤規劃的高端寫字樓及SOHO空間產品,即將對外亮相。自新塘站引出穗莞深城軌預計明年通車    上周,廣州東部交通樞紐又有新消息傳出:穗莞深城際線軌道鋪設已正式進入深圳,按計劃,全部鋪軌作業將于12月中旬左右完成,今年底前達到靜態驗收條件,計劃明年全線通車。屆時,從凱達爾樞紐國際廣場、新塘站出發,到深圳機場乃至珠三角其他城市,全程都在一小時左右可達。    據悉,該線自廣深鐵路新塘站引出,跨越廣深鐵路后由廣州、東莞、深圳一路向南鋪設,止于深圳機場站,正線總長約76.1公里,共設15座車站。未來這條城際線還將連接廣州北站和白云機場,在深圳機場北站,可以與未來的深茂鐵路換乘。穗莞深城際鐵路采用六節編組列車,采用公交化運營,5分鐘一班車。    在11月9日審議并原則通過的《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018—2035年)》,提出了包括打造核心支點、優化樞紐空間、推動三港融合在內的三大發展戰略。圍繞發展戰略,廣州將形成“雙芯兩極”客運樞紐布局及“雙核一帶”的貨運樞紐布局,其中,以新塘站、增城站為主的“東部極”將會被打造成為廣州東部門戶樞紐。    所有的一切,其目標都是為了加強廣州與周邊城市的互聯互通。廣州將通過廣佛環、穗莞深、地...
    • 發布時間: 2018 - 11 - 16
      為做好2019年市重點建設項目計劃編報工作,11月15日下午,廣州市發改委重點辦副主任孫勇率隊考察凱達爾樞紐國際廣場項目,并現場指導工作。廣州凱達爾投資有限公司副總裁康壯、項目建設中心副總經理楊漢初陪同考察。孫副主任現場指導工作     在項目工地,孫副主任聽取了項目建設工作匯報,并現場指導工作。他指出,樞紐綜合體的設計和建設要充分考慮城市總體規劃和綜合交通體系規劃,滿足公共交通的需求。配合城際軌道加快建設的凱達爾樞紐國際廣場項目    凱達爾樞紐國際廣場是省、市、區三級重點工程項目,一直得到省市區各級領導的關注和支持。作為中國首個真正意義的TOD城市綜合體,凱達爾樞紐國際廣場項目增強了跨區域的經濟聯系,肩負公共設施和民生市政功能,助推當地產業升級,帶動高端商務服務產業形成。隨著項目商業裙樓配合城際軌道建設加速推進,一個帶動區域發展的新引擎即將呈現。
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