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    • 發布時間: 2019 - 03 - 20
      3月19日,增城區政府網發布了增城區新型有軌電車示范線工程環境影響評價第一次公示。這意味著,增城首條有軌電車真的要來了! 增城區政府網公示截圖可直達凱達爾樞紐國際廣場新塘站增城規劃11條新型有軌電車,新塘占5條    據公示內容顯示,增城區新型有軌電車示范線工程正線線路全長約21.5km(不含出入場線長度),穗莞深城際-新塘東站段為路基段,其余為高架,正線設站22座(預留車站3座)。   根據早前南方日報早前曝光的資料顯示,該線路起于凱達爾樞紐國際廣場新塘站,經新塘萬達、南方醫院、陳家林,終至萬達,共有25個站點。    該線路開通之后,沿線居民出行更加方便,通過有軌電車,可直達凱達爾樞紐國際廣場新塘站、南方醫院、新塘萬達。而通過新塘站,將可快速抵達廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場,暢達珠三角主要城市。    根據《增城區新型有軌電車線網規劃研究》所示,增城區還規劃10條有軌電車線路,屆時全區線路總長130.1公里,擬設站172座。細分到各個板塊,新塘占5條,以凱達爾樞紐國際廣場新塘站為中心,構建加密新塘片區軌道交通服務的放射狀云巴骨架網絡。大動脈蓄勢待發,穗莞深城際軌道9月開通廣州1小時生活圈再升級      如果把有軌電車、汽車客運、巴士比作交通網絡里的“毛細血管”,穗莞深城際軌道就是灣區東西中軸的“大動脈”。始發站凱達爾樞紐國際廣場作為廣州東部交通樞紐中心,則像是擎動人流聚散脈搏的強心臟。據媒體最新消息:主動脈穗莞深于3月3日完成新塘段主體工程建設,預計將在6月完工,9月全線開通。坐落在凱達爾樞紐國際廣場的穗莞深城際新塘站穗莞深城際新塘站施工現場    穗莞深城軌作為串聯廣州、東莞、深圳三大城市的跨城軌道,與...
    • 發布時間: 2018 - 06 - 09
      2018年06月08日, 凱達爾集團主辦的灣區未來高峰論壇暨封頂儀式在廣州南豐朗豪酒店隆重舉行。來自全國各地的近500位嘉賓齊聚一堂,“潛力·方向·機遇:大灣區——中國下一個改革創新的試驗區”,通過主題演講、論壇對話等形式,共同探討大灣區發展大勢,就凱達爾樞紐國際廣場作為粵港澳大灣區樞紐明星的發展機遇和巨大潛力作出多維分析,為與會人員打開了審視粵港澳大灣區發展的新視角。  出席論壇的嘉賓有:原廣東省委常委張廣寧、原廣東發改委黨組書記、主任李春洪、原廣州市委常委、增城市委書記徐志彪、原深圳市委常委、副市長張思平、原深圳市政協常務副主席王毅、原深圳市委副秘書長張戈、原深圳市委統戰部巡視員尹小滿、增城區常務副區長趙國生、廣州市發改委重點辦處長陳成爐、新塘鎮常務副鎮長羅明、增城區交通局副局長鄧章成;深圳市凱達爾集團有限公司董事長紀力駒、副董事長紀奎彬、副董事長蔡禮珊,常務副總裁陳漫寧;印力集團副總裁竺海群;中國核工業華興建設有限公司董事長陳寶智;鳳凰衛視《金石財經》評論員石齊平、鳳凰衛視財經評論員朱文暉、日建設計執行董事陸鐘驍等眾多企業高層及專家學者等齊聚一堂;包括蘋果數碼、華為、小米、微軟、麥當勞、百勝、大家樂、紅星美凱龍、中影、周大福、謝瑞麟、金活醫藥、瑪莎、大申、恒發等在內的300多家品牌代表到場齊賀,令會場更加熠熠生輝。 論壇部分嘉賓合影張廣寧常委、徐志彪常委、紀力駒董事長、陳漫寧常務副總裁 凱達爾集團董事長紀力駒、印力集團副總裁 、廣深城市商業公司總經理竺海群、中國核工業華興建設有限公司黨委書記、董事長陳寶智分別發表精彩致辭。紀力駒董事長在發言中表示,作為中國首個TOD樞紐綜合體,凱達爾樞紐國際廣場(ITC)能成為灣區未來經濟的范本作品?!肮υ诋敶?,利在千秋”,未來ITC將通過融合政府、軌道和商界巨頭的...
    • 發布時間: 2018 - 05 - 08
      2018年5月5日,周六, 廣州市常務副市長陳志英帶領市發改委、增城區政府等部門,以及廣鐵集團、廣東珠三角城際交通有限公司、廣州地鐵集團、廣州市鐵投公司、廣州市交通規劃研究院、中鐵第四勘察設計院等相關單位,蒞臨廣州東部交通樞紐TOD綜合體--凱達爾樞紐國際廣場(ITC)體驗中心進行考察調研。       增城區人民政府區長陳勇,以及凱達爾集團董事長紀力駒,常務副總裁陳漫寧,廣州凱達爾常務副總裁韋啟韜,副總裁楊漢初等公司管理層陪同考察。期間,增城區人民政府陳區長、凱達爾集團紀董事長分別就本地區交通樞紐規劃落地情況、ITC項目具體建設情況作了詳細介紹。      凱達爾樞紐國際廣場作為省市區三級政府的重點項目,不僅得到了各界的密切關注,同時承載著廣州東部發展建設的重大使命。陳志英副市長對此給予了高度重視,現場詳細詢問了項目的工程施工進度、現階段招商進展、未來營運規劃,以及所涉及的各軌道交通銜接的工程協調等情況;并向陪同考察的相關單位和政府職能部門細致了解了國鐵線路新塘站的規劃落地情況和施工進度。 陳副市長表示,凱達爾樞紐國際廣場作為廣州東部交通樞紐核心,匯集了國家高鐵、城際軌道、城市地鐵等九大軌道交通,要充分發揮好樞紐核心的作用,形成了城區、城際、省際三個層次的“軌道高速生活圈”,切實為市民提供出行便利,市政府對此項目也將予以全力支持;陳副市長進一步提出,要深入研究如何更好整合周邊地區的交通網絡資源,帶動本地區經濟全面快速發展,為實現粵港澳大灣區東部整體融合的戰略目標做出實際貢獻。
    • 發布時間: 2018 - 05 - 02
      樞紐之城,蝶變廣州東3月27日,《南方都市報》專題報道:“大局已定,廣州東部交通2018年全面爆發!”,再一次清晰準確的描繪廣州東未來的發展路線圖: 以上天入地的跨區域立體交通網,助力廣州繼續強化粵港澳大灣區樞紐中心,助力廣州打造建設國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創新樞紐、對外開放門戶樞紐的功能和使命,發揮引領帶動和服務周邊的巨大功能。 同一天,《增城日報》頭版頭條,以《凱達爾樞紐國際廣場主體結構施工進入尾聲》為題,報道了凱達爾樞紐國際廣場的工程進展及項目社會意義、經濟意義。    廣州東部交通樞紐上蓋的凱達爾國際樞紐廣場,匯聚匯集三條國家高鐵(廣深高鐵、廣汕高鐵、京九高鐵)、兩條城際軌道(穗莞深城軌、新白廣城軌)、四條城市地鐵(廣州地鐵13號線、16號線、28號線、東莞R5)等九大軌道交通,對推進珠三角一小時經濟生活圈、實現粵港澳大灣區東部整體融合具有重要涵義。 超越東京,成就世界第一灣區今年3月2日,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》已經按程序報批;3月5日,政府工作報告中,再次提及粵港澳大灣區:“塑造區域發展新格局………出臺實施粵港澳大灣區發展規劃,全面推進內地同香港、澳門互利合作?!睘硡^經濟的建設,是經濟發展的必然要求。而粵港澳大灣區的建設,更是中國國家戰略的重要推手。從經濟總量、發展速度、人口規模、地緣經濟影響力等,粵港澳大灣區都遙遙領先于環渤海、長三角。有數據顯示:粵港澳大灣區6年后有望超越東京,成為全球經濟總量最大的灣區!  一座 ITC 肩起一個灣區樞紐 廣州,是粵港澳大灣區的重中之重,7倍于廣州東站規模的廣州東部交通樞紐,是廣州成就國際樞紐地位的重中之重。而凱達爾樞紐國際廣場(ITC),就是廣州東部交通樞紐的重中之重。4條地鐵、2條城際、...
    • 發布時間: 2018 - 04 - 20
      第一次輕軌上蓋超重鋼結構工程施工,第一次隧道、輕軌旁的超大重量起吊、第一次高空頂升裝配施工……中國建筑史上的諸多第一次,今天,在凱達爾樞紐國際廣場施工現場拉開帷幕。4月20日上午9點20分,燃香致禮、鞭炮齊鳴,凱達爾樞紐國際廣場宴會廳6號柱第四段在1600噸履帶型吊車的牽引下,徐徐升空,這一刻,開始創造奇跡。(鞭炮轟響,眾人歡騰,凱達爾樞紐國際廣場宴會廳鋼結構第一吊,正在升空。背景就是正在建設的城際輕軌高架橋施工現場)這一次凱達爾樞紐國際廣場宴會廳的鋼結構平臺施工共分三個階段:第一階段是用吊車把東塔部分6根鋼柱、西塔5根鋼柱分別就位。第二階段將把跨度45米、總重量達70噸的平臺結構起吊放置在鋼柱上,之后在平臺上完成全部裝配工作,第三階段是通過液壓頂升技術,把整個平臺頂升、安裝到位。這樣的作業過程,在全國也是第一次,難度極高。(45米長、重70噸的鋼結構平臺,將是跨越輕軌軌道的宴會廳基礎部件)由于施工場地位于地鐵隧道和城軌路基旁,工作條件受到很大限制,許多成熟工藝無法施行,無形中難度增加了數倍。為了克服這些困難,凱達爾樞紐國際廣場這次耗資千萬,聘請了全國首家鋼結構上市公司——杭蕭鋼構,租用了全國唯一的一臺1600噸履帶吊來完成這項工作。(近處是280噸的配重箱,中間就是履帶吊主體部分)(擎動天際的鋼鐵巨人,即將吊起灣區的未來)這臺1600噸的鋼鐵巨人擁有近兩米寬、2米高的履帶,長達150米的吊臂,280噸的后置配重。施工人員說:用了50個車次的運輸、近半個月的時間,才在現場完成整個吊車的裝配調試。而這個鋼鐵巨人也不負眾望:重近百噸的鋼結構配件信手拈來,而后跨越城軌橋面,精準地放置到施工位置,書寫中國建筑史上新的篇章。(第一塊鋼結構構件正在就位,奇跡從這里開始)
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