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    TOD商業綜合體
    九軌交匯

    項目對交通與經濟發展的作用


    自古以來經濟發展便與交通有著密不可分的關系。廣州東部交通樞紐所通過的九條軌道交通,打通了城市群之間的城際交通動脈,促進人流、物流、資金流、信息流的快速交互。凱達爾樞紐國際廣場項目(ITC)匯集三條國家高鐵(廣深高鐵、廣汕高鐵、京九高鐵)、兩條城際軌道(穗莞深城軌、新白廣城軌)、四條城市地鐵(廣州地鐵13號線、16號線、28號線、20號線)等九大軌道交通,以及出租車、汽車客運等一體化公交網絡系統,形成了城區、城際、省際三個層次的“軌道高速生活圈”。以通達便利的交通促進沿線產業升級、城市發展。


    七軌交匯


    ? ? ?通過多維度、多層次的TOD綜合開發模式,ITC項目更是把交通發展的促進效應放大到極致。從城市發展的角度講,凱達爾ITC項目所推崇城樞融合的理念,所踐行的TOD模式,能夠突破土地資源稀缺和交通擁堵等制約因素,承載人口遷移功能,是當前乃至未來很長一段時間的城市發展的方向,是解決制約城市發展的破題方案,是中國城鎮化發展必由之路。


    凱達爾ITC項目將是幸福生活的體驗地,是現代都市生活方式的實踐地,享受全新的、便捷的、時尚健康的生活理念與方式。


    4地鐵、雙輕軌、3高鐵--日均客流超80萬人次


    九軌交匯

    4地鐵

    • 13號線首期已于17年年底開通,從增城新塘到黃埔區魚珠站只需30分鐘,可換乘5號線到達珠江新城,地鐵13號線二期開通后50分鐘可直達天河CBD。

    • 16號線串聯新塘、石灘鎮和荔城,規劃已落實,或提前動工。

    • 根據規劃,28號線一期從佛山西站至廣州新塘全長63公里,二期從新塘站途徑增江到增城機場,預計路線:新塘--掛綠新城站(與16號線換乘)--增江站(與21號線東延線換乘)--增城機場。

    • 20號線起始于廣州塔,與快線28號線、3號線換乘,然后沿獵德大道、獵德、石牌橋、高塘石等站點布設,再往黃埔香雪,沿陳家林,經凱達爾樞紐新塘站,往東江畔方向延伸。


    2條城軌、3條高鐵

    • 穗莞深城際鐵路12月15日正式運營,共設15個客運站,設計時速140公里。市民從凱達爾新塘南站出發,到東莞西站最快僅需11分鐘,到深圳機場站最快僅需53分鐘。這條連接廣州、東莞、深圳三市的城際鐵路,將為構建粵港澳大灣區1小時經濟生活圈,打造世界級城市群發揮重要作用。



    廣州東進


    • 新白廣城軌起點位于增城新塘站,經過白云機場,最終與廣清城際四線并行向南引入廣州北站,線路全長77.573km,全線設有13座站。


    • 通過廣深鐵路、廣汕高鐵、京九鐵路以8小時到北京的速度,把城市群緊密相連。有業內人士指出,通過互織的交通,增城的影響邊界正在不斷延展,與此同時影響的時間維度也被擴展至未來至少20年。

    全線開通后,將坐擁日均80萬客流,年均吸納2億客流,為灣區帶來龐大的人流量和現金流,輸出澎湃的力量源。


    七軌交匯

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